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行业再度迎来春天 摩托车重获追捧背后的产业“逆袭”

行业再度迎来春天 摩托车重获追捧背后的产业“逆袭”

2022年05月25日 04:28 来源:工人日报参与互动参与互动

  以往主要用于通勤,如今更像一个“大玩具”

  摩托车重获追捧背后的产业“逆袭”

  本报记者 李国 

  车友圈、俱乐部、周末骑行圈……群里一约,摩托车骑行分分钟安排上了。

  曾经风光的摩托车行业一度露出“迟暮”之象。如今,随着摩托车企业的转型升级、年轻人对摩托车的青睐,行业再度迎来春天。

  据中国汽车工业协会摩托车分会统计,2021年,我国摩托车产销量突破2000万辆,达到近年来的最高水平。不仅销量攀升,全国多地出现摩托车驾校报名“一位难求”的景象。

  年轻人成主要购买力量

  5月初,30岁的孙涛骑着自己心爱的摩托车,从福建厦门出发,经过近1500公里的长途跋涉,终于赶在5月11日母亲生日前抵达重庆老家。

  像孙涛一样,越来越多的年轻人喜欢上摩托车。数据显示,现阶段超过一半的摩托车购买者年龄在40岁以下。

  “摩托车代表着一种生活方式、一种文化。”国内一家知名摩友会负责人陈龙说,有的摩友热爱休闲旅游,有的喜欢运动。“总之,摩托车对我们而言,已不是单纯的交通工具。”

  陈龙的上述话语,折射出近年来摩托车市场消费取向的重大变化。有业内人士预测,未来,我国摩托车市场可能完成“工具车市场”向“玩具车市场”的转型。

  在重庆,拥有摩托车驾驶证的人超过200万。有业内人士表示,摩托车已成为重庆一张特色城市名片,其所代表的率性义气、大胆探索、爬坡上坎、灵活处事的精神正成为一种“摩托文化”,融入重庆的城市精神中,成为重庆文旅发展的一个重要元素。

  中国摩托车商会常务副会长李彬表示,我国摩托车防护、服饰、改装,以及衍生的文化、旅游、餐饮等延伸产业发展迅速,呈倍数增长,相关产值达千亿元。

  首次纳入“支柱产业”名目

  在年轻人追捧摩托车的背后,是一个产业的转型升级。

  1979年,嘉陵厂制造出中国第一辆民用摩托车CJ50。其后,重庆逐渐成为摩托车产业重镇,各大品牌相继崛起。这里一度成为全国最大的摩托车生产、出口基地,占据国内市场40%以上的份额。最近10余年,重庆摩托车产业进入低迷期。特别是2018年,重庆摩托车产量仅为389万辆,只有高峰期的三分之一左右。

  业内人士分析认为,随着国际市场巨变,加上国内多地“禁摩”,行业低端走量的路线难以为继。

  对此,2019年初,重庆将摩托车产业首次纳入“支柱产业”名目。当年5月,该市出台的《推动制造业高质量发展专项行动方案(2019—2022年)》明确提出,为促进重庆摩托车企业抢占国内外中高端及利润较高的市场,加快开发投放250cc排量及以上巡航车、赛车等中高档摩托车产品。

  在业内人士看来,重庆围绕推动高质量发展、创造高品质生活,找准了产业升级方向,放开手脚,不遗余力给予产业支援。这也迎合了年轻人高端化、个性化的摩托车消费需求。

  顺应行业发展大势

  政府支持的同时,重庆摩托车企业也纷纷苦练内功。宗申摩托通过搭建智能网络,线上每台发动机都会刻上编号和条码,每个工序都通过传感器进行数据检验,并对产品从上线到包装各个环节的所有信息进行记录。

  与传统的自动流水线相比,宗申改进后的生产线人员减少70%,自动纠错防错能力提升10.6倍,作业自动化率增长10倍,人均效率同步提升4倍。

  “智能化牵住了产业升级的‘牛鼻子’。”宗申产业集团常务副总裁李耀对记者说,摩托车企业实施智能化改造,不仅可以提高生产效率、大幅提高产品质量,还通过工业互联网等“上云上平台”方式,打通了生产、包装、售后等环节的数据通道。

  只有夕阳企业,没有夕阳产业。业内人士表示,重庆摩托车行业的发展方向,就是顺应摩托车向新能源、高端、青春炫酷方向发展的大势,内引外育、补齐短板,用好重庆的国际大通道建设、开拓和深耕海外市场等有利契机,制造符合市场新潮的产品。

  当下,重庆摩托车企业正加快大排量摩托的研发进度和新品的推送速度。

【编辑:叶攀】
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