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晒晒咱的国之重器:国产大型客机C919“破茧化蝶”

晒晒咱的国之重器:国产大型客机C919“破茧化蝶”

2022年05月03日 02:55 来源:光明日报参与互动参与互动

  “破茧化蝶”:国产大型客机C919

  【晒晒咱的国之重器】

  2017年5月5日14时许,上海浦东国际机场,世界的目光聚焦于此。

  引擎轰鸣、启动滑行,机头昂起、直插云霄,鲲鹏振翅、一飞冲天……

  15时19分,伴随着飞机发动机渐近的轰鸣和人群中激情如火的欢呼,一架后机身被天空蓝色与大地绿色包裹着的客机舒展双翼,稳稳地降落在上海浦东国际机场第四跑道上。

  一个历史性的时刻就此定格。中国自主研制的C919大型客机首飞成功!

  历经多年设计研发,国产中程干线客机终于破茧成蝶,翱翔蓝天。

  从此,万里碧空,多了一款属于中国的完全按照世界先进标准研制的大型客机!这是我国大型客机项目取得的重大突破。

  为什么取名C919?

  它的全称是“COMAC919”(飞机主制造商中国商飞公司的英文名称简写)。“C”是“COMAC”的第一个字母,也是中国的英文名称“CHINA”的首字母;第一个“9”,寓意经久不衰、持久耐用;“19”则代表最大载客量为190座。合起来,就代表着中国一款持久耐用的190座民用客机。

  从1970年我国自主研制的“运十”飞机立项,到2017年C919首飞成功,历经47个春秋,中国人的“大飞机梦”终于成真。

  飞机设计有多难?在“运十”飞机副总设计师程不时看来,研制飞机,就犹如谱写一首自己的歌。而C919并非循着前人的曲子填词,而是重新根据需求创作新曲。

  2008年中国商飞公司成立后,从初步设计到详细设计再到机体制造,C919走过了7个年头。2000多份机翼图纸,机头、机身、机翼、翼吊发动机等一体化设计,近200项专利申请,拥有完全自主知识产权的干线飞机C919,全部设计均由中国人自己的团队自主完成。

  “大飞机是我们建设创新型国家的一个标志性工程,也是一个国家装备制造业的标志。”中国工程院院士、C919大型客机首飞放飞评审会评审委员会主任张彦仲说,“C919大飞机的研制,不仅仅是一个飞机本身,它可以带动材料、装备制造、电子系统、信息等一系列产业的发展。”

  的确,在C919研制过程中,我国大型客机技术创新体系逐步形成,吸引和带动了多所高等院校和多家企业参与大型客机项目研制——5个大类、20个专业、6000多项民用飞机技术,C919的设计研制,带动了我国技术、材料、工艺的群体性突破。

  C919有何骄人之处?与同类型飞机相比,它在安全性、经济性、环保性、舒适性方面特色突出——

  “采用先进的气动设计,气动阻力比同类型飞机小”;

  “安全性大家最关心。它完全按照国际适航标准设计,确保了安全性”;

  “与同类型150座级飞机相比,经济性能更好,因采用了先进的动力系统,它排放的尾气和噪声,比现有飞机要低50%以上。”张彦仲如数家珍。

  “大飞机创造了一个大时代。”中国民用飞机设计专家、中国商飞公司专家咨询组成员吴兴世说。完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作,转入工程发展阶段,C919,正迎来蓬勃发展的春天。

  (本报记者 张亚雄)

【编辑:房家梁】
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